第四百八十三章 大鹏汽车和中航汽车可联合开发AT变速箱（2/2）
国内开发6的两家企业，分别是东安汽发，以及东山成瑞，只不过东安6上市也是非常晚了，花费六年时间研发，到二零一七年才正式上市，彼时就连其母公司长鞍汽车都不用自家的6而是采购爱信6。
东安6项目研发与生产线建设总投资2.3亿元，生产线由原有的4升级改造而成，同时具备生产4和6的能力。
当然要追根的话，其实东安4技术也是源于东安三林4，在自动变速箱方向的选择上，大部分车企都绕过了变速箱，选择了双离合或者，原因是变速箱的难度最高，需要花费大量的时间和精力，这是条艰难且危险的路。
但东安有三林4的可以借鉴，自然就有这个底气了。
东山成瑞呢，则是直接跨越到了8，不得不说成瑞这样一家私营企业，它开发的8变速箱后来竟然获得了汽车零部件行业中唯一的国家科技进步一等奖，这的确是非常了不起了。
要知道在航空工业当中，能够获得国家科技进步奖的机型也不多，比如强五这样的一代名机，歼八当然也获得过。但是在汽车制造行业，能够获得国家科技进步一等奖，就真的太难了。
有了8，并且发展到了第二代，成瑞才又开发出6，并且开始向13发起挑战。
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再用两三年时间，逐步完善这个6变速箱，林鹏相信中国的6虽然不一定能够比得上爱信，但怎么也不会比现代派沃太差吧？
解决了自主6的问题，中国汽车制造就向前迈进了一大步！
因为自动变速器，是汽车行业技术含量及单车配套价值最高的零部件之一，市场规模高达千亿！
像这样的企业，不管怎么样，也许它的第一代8可以不是太好，但第二代就变得好了很多，敢于做大多数车企不敢做的事情，这样的企业都是值得尊敬的。
当然无论是东安6或者是成瑞8都来得晚了一些，林鹏现在就希望改变这个现状，有成熟的技术资料，他相信在一两年之内，大鹏汽车和中航汽车联合开发，一定可以拿出一款可用的6变速箱来。
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