“对于打车业务，我的观点是别掉队，咱们先打出自己的名声，在接下来的竞争中保持一定的市场占有率，等到双方懈怠的时候再出手，避其锋芒，攻其不备……”
关煌听完，若有所思。
这倒不是不可以。
等到“滴滴和快的”烧钱烧的双方都受不了，超人再出手收拾残局，不失为一个好方法。
原时空之所以没人这么做，不是因为大家想不到，而是资本市场没钱了。
一天一个亿，搁谁也受不了。
其他的打车软件即使有想法，找不到资本支持，只能看着“滴滴和快的”两家独大。
这就是著名的老大和老二打仗，把老三、老四、老五干死了。
关煌看着其他人：“你们的看法呢？”
马俊经过半年多的磨炼，完全褪去了稚气，张口说道：“我同意黄经理的意见，我们的基本盘是外卖，这是底线，不能破，下一步投入只能加大，不能减少……”
关煌没有说话。
打车是全新的业务，团队也是新组建的，超过三分之二的人是挖来的。
大家虽说不上歧视，疏离感还是有的。
平时看不出来，一到关键决策就很明显感受到差别。
马俊说完，其他人陆续发表意见。
除了出行部门的负责人以外，基本上都是大同小异，稳住外卖市场，给打车业务拨一点经费，让他们自生自灭（自力更生）。
这个时候就需要关煌来做选择。
究竟是少数服从多数，稳定外卖市场，还是坚持己见，积极拓展出行业务。
又或者两者兼得？
关煌沉思一下，最终说道：
“原则上，我同意大家的意见，外卖是根本，是基本盘，资源投入不能减少，还要进一步加强。但是，出行业务是我们公司的第二大支柱，重要性不亚于外卖市场，不能忽视。
“接下来的工作，首先是完成既定目标，目前我们基本上覆盖了全国所有的地级市（280多个城市站），开站的压力有所减小，但是，精耕细作的要求提了上来，到了三月份，每个地级市都要完成指标，订单数量必须翻倍……”
超人外卖看似统一了全国市场，但萝卜快了不洗泥。
其中超过三分之二的城市只是简单开站，一个城市经理带着十几个人的团队，把骨架撑起来了，离业务成熟还差的远。
接下来的路任重道远。
散会后，大家相继离开，黄兆有和出行部的负责人李爱东留了下来。
“老黄，接下来的工作就交给你了，按部就班，提高质量。”
黄兆有点头，这是他的拿手工作。
从粗放型跑马圈地转为精耕细作，靠的不再是莽，而是管理。
深挖市场潜力，扩大业务规模。
关煌：“我知道很多人对我们的战略选择不理解，但是，时不我待，理解要做，不理解也得做。”
有了后世的指导，他自然知道怎么选择。
打车之战，一触即发。
而外卖的惨烈竞争要等到明年。
答案已经很明显，
稳定基本盘，资源向出行业务倾斜。
“放心吧，关总，我知道该怎么做”，黄兆有就是“不理解”其中之一，但是，他有一个好处，善于执行。
尤其是被关煌远见所征服，知道两人在见识上的差距。
如果不是关煌一意孤行坚持全国开站，外卖市场的竞争会更加激烈。
超人以快打慢，利用10个月的时间差开站三百城市，基本上扫除了潜在对手，桌面上只剩下几个玩家，大大降低了竞争难度。
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