，因为他们俩已经抵达目的地，飞船也开始调整姿态，将平躺姿态变为竖直姿态，准备降落。
已经在这座西北部城市工作半个月的星空航天科技公司的工作人员，严格监视着飞船的飞行轨道，接受着回传的数据。
在所有人期待的目光下，飞船缓缓降落至地面的着陆场，上面的航天员也发联通了通讯信号。
将飞船上的设备卸下之后，他们俩还将驾驶炎飞船返回金陵，这次实验的目的除了测试飞船惯性阻尼器的性能之外，还将测试飞船的运输能力。
从飞船上，他们俩是自己通过升降梯降落到地面的，不需要任何人帮忙。
这次飞行，他们俩的过载还没有一些过山车所游客所承受的过载高，就和做飞机没什么区别，稳定性极高，之前那种身体随着飞船振动的情况也不再发生。
惯性阻尼器开始工作之后，在星际飞船系统的控制下，自动控制引力场，让它变得适应航天员身体，维持一个稳定的引力场，这样乘坐飞船的舒适型也大大提升。
感觉就和坐高铁，但载具是飞机一样，两人离开星际飞船之后，说实话一下子还真的没能适应过来，天涯若比邻也就是这种感觉了。
炎系列星际飞船测试惯性阻尼器的视频直播一直有，当听到里面的专家介绍说航天员所承受的过载可以维持不超过1个g，而且非常舒服，里马明白了什么。
星空科技公司惯性阻尼器设备实验成功的消息公布之后，星空航天还放出了实验数据。
经过了解才知道航天员在飞船内所承受的过载和地面没什么太大的区别。
这就意味着将来普通人一样可以前往太空旅行、观光，现在就等降价。
而国内一些有意购买炎系列星际飞船的航空公司，这下彻底下点决心打算组建自己的航天事业部，买到飞船之后，就开展航天以及太空旅行项目。
将星际飞船像飞机航班一样运营起来，也算是为将来的大气层内航天运输积累经验。
看着自己眼前屏幕上的数据，林浩非常满意，在他看来惯性阻尼器在地球上使用实在有些浪费。
其实它更大的作用是用于星际探索，假如飞船飞往火星降落时，在飞行过程的结尾，飞船要进行减速，这个时候如果飞船内有航天员的话，过载是非常大的。
但有了惯性阻尼器之后，将来这样的飞行也可以进行，刹车也不用担心对于飞船内航天员身体的影响。
太空平民时代终于踏出了半只脚，接下来这艘飞船还将进行大气层外的飞行试验，林浩对未来充满期待。
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