百名观众，顿时欢呼和尖叫起来，哪怕是不是第一次过来观看，所有人都感到震撼。
这几年的航天领域，大中华联邦这边的进度不断提速，规模也在日渐扩大着。
虽然金翅大鹏号系列，已经不是中华航天局最大的航天飞行器，但其惊人的性价比，仍然有着难以取代的地位。
要不然，就不会陆续制造了16架，用于航天器的发射。
这一次发射的航天器，其实就是长13运载火箭的一部分，准备运输到天门号空间站，组装成为第一枚长13—乙。
经过航天局的努力，天门号空间站终于在这个月，正式进入服役阶段。
在天门号空间站上组装长13运载火箭，对于蓝星和月球之间的物资人员运输，有非常巨大的加速作用。
航天局经过内部讨论后，决定给外太空组装版的长13，进行重新命名，它被例入天舟系列中，正式级别是：天舟3型宇宙飞船。
天舟3型的月球最大载荷，双程是450～480吨；单程是900～960吨；极限状态下，即放弃所有的不必要设备，将三备份系统，改为双备份系统，单程最大运输量，可以提升到1150吨左右。
这是一种运输量超大的运输飞船。
当然，这仅仅是当前时代的最大，在航天科工、雄鹰航天的飞船设计部门中，上万吨的宇宙飞船，都开始在做相关设计了。
其中雄鹰航天设计的雄鹰—5宇宙飞船，最大的重量已经达到了3.6万吨左右。
如此庞大的宇宙飞船，自然不可能在地面建造。
就算是在地面建造出来了，也没有办法发射到外太空，除非不顾一切的采用核动力发动机，才有可能将飞船低成本的发射上去。
问题是核裂变发动机，在大气层中使用，无异于自杀，很容易造成当地生态环境崩溃，进而摧毁全球生态。
人类各大势力再急切，都不会轻易使用这种末日发动机，一旦用了，又没有办法在外太空长期生存，那人类就真的要狗带了。
至于化学能发动机，估计只有设想中的海龙号运载火箭了，只是海龙号性价比太低了，就算是财大气粗的大中华，也不想建造这种吞金巨兽。
目前无论是航天科工，还是雄鹰航天，他们设计的超巨型宇宙飞船，都是采用地面制造零部件、外太空组装的路线。
未来甚至会在月球基地，生产一部分零部件，然后在月球建造宇宙造船厂，直接在月球组装宇宙飞船。
一部分激进的年轻研究员，甚至计划在月球建造使用核动力发动机的宇宙飞船，用于探索太阳系的其他星球。
要不是当前月球的生产力不足，人手也相对缺乏，他们早就上马核动力飞船了。
毕竟核动力飞船的核污染，对星际之间的航行而言，并没有太多负面影响，宇宙亚真空区域的辐射强度，甚至存在的特定强辐射区域。
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