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第四十八章、烂摊子(1/3)

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( ) 钱难搞,中间人不好找。想要这个中间人,首先要具备三大基本要素:其一、要和俄国人有良好的关系;其二、具备一定的财力;其三、不受俄奥影响。

没有一个良好的关系,忽悠工作不好展开。只有关系足够好,后面的故事才好继续往下编。

这个世界上没有无缘无故的爱恨,纵使天上真的掉馅儿饼,在吃下肚子里之前,那也要先验证一下是否带毒。

这就需要一个好故事,一个让沙皇政府认为中间人是为了自家利益,才帮忙援建西伯利亚铁路的。

光有故事肯定不够,还必须要有一定的资本。这个资本不需要太多,只要垫付西伯利亚铁路的部分费用就行。

或者是效仿维也纳政府援建中亚铁路,找一家铁路公司承建西伯利亚铁路,允许俄国人拖欠勘探设计管理和机械设备租赁费用。

人工毛熊是不缺的,原材料也能够解决大半。除了钢轨可能需要进口外,其它的都可以让俄国人自己提供。

事实上,铁路施工最贵的就是人工和原材料。解决了这两个大头,成本去掉了百分之七八十。

没有税收、没有规费,这种战略级别的铁路,有人承建沙皇政府肯定是一路开绿灯,就连官僚都不敢乱伸手。

不吹不黑,原时空能够以不到二十亿卢布的成本,修通西伯利亚铁路的主干线,负责铁路建设的官僚绝对是卖力了。

或许贪腐仍然存在,但是相对清廉还是做到了。真要是以俄国官僚的正常水平发挥,这个数字不增加三五倍,根本就不可能完工。

没办法,西伯利亚条件太过恶劣,施工难度确实大。在技术条件有限的情况下,施工成本根本就不可能低。

所以财力也是必不可少的,所谓的“不多”,那只是针对英国这种土豪而言的。

事实上,能够筹集上千万英镑,哪怕是分期筹措出来的国家,这个世界上也没几个。

虽然是不列颠在背后出钱,但是有财力,也是必不可少的条件。

如果是一个穷国突然拿出这样一笔巨款,肯定会引起俄国人的怀疑。

要是让沙皇政府知道,资金来自于伦敦政府,估摸着计划还没开始就已经凉了大半。

除了前以上两条,最重要的还是胆子大。这年头敢参与神罗和不列颠之间纷争的国家,绝对算是胆大包天的主。

欧洲大陆就不用指望了,和沙皇政府关系好的只有丹麦。问题是北欧联邦当家做主的是瑞典,偏偏瑞典和俄国人又是世仇。

除了关系不好外,更重要的还是不在俄奥势力范围之内,能够保证自身的安全。

没有办法,北欧联邦在俄奥的眼皮子底下,一旦计划暴露等待他们的命运可想而知。

超高的风险,先天上就决定了参与这项计划的国家,必须拥有一定的自保能力。纵使计划败露,也不会给自己带来灭顶之灾。

要是不能保证自身安全,无论是不列颠许诺多大的利益,人家都不可能参与。

打开地图就知道,不在俄奥势力范围之内,又具备一定财力和军事实力,不惧怕事后被报复的国家就剩下倆了。

再考虑到和俄国人有良好的外交关系,那么就只有美利坚合众国满足条件了。

至于另外一个候选者,因为南北战争时期沙皇支持北方,独立后的联盟国和俄国人的关系自然好不到哪里去。

合众国满足了所有的先天条件,但是后天条件还是有所欠缺的,最大的问题就是:胆子不够大。

原时空的美国人,这年头都怂得一逼,明明在打古巴的注意,却震慑于西班牙的实力不敢妄动。

只是在暗地里不断搞小动作,试探西班牙人的反应。当然西
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