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第一百三十二章 战斗机(1/2)

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“零式战机,大多是在被击中后,起火坠亡的。但是,我发现有一点东西,可能会有价值所有的零式战机似乎都没有任何装甲保护飞行员和油箱,油箱上似乎也没有自封装置和灭火设备。所以,我发现只要零式战机一起火,就基本上没救了。相反,有几架美国的飞机起火以后,还能掉头就跑。而且,因为零式俯冲困难,根本就追不上!”

美国自从逃离了英国人的羽翼之后,数百年至今,很少遭遇到对外战争的失败。所以,民族自豪感强的一塌糊涂。余生这么说,算是戳到了美国人的爽点上,托马斯几个人虽然在理智上知道己方的败绩,但余生的一席话听的很是舒心。

并且,余生提供的情报确实很重要。在经过几个小时的询问后,余生被托马斯客气有礼的送出了办公楼。并派人一直送到家门口。

而就在余生准备休息时,又有人登门拜访。来者自称麦克,余生问道:“麦克阿瑟?”

来者满头黑线:“当然不是,我是道格拉斯飞行器公司的麦克。这一次来,希望能和余先生谈一笔交易。”此时的麦克阿瑟,已经是广播中的重要人物,其照片也在报纸上随处可见。余生如此说,当然是开玩笑。

“哦?”余生心念一转,难道这道格☆☆☆☆,↗.√.ne●t拉斯公司也想知道日本人飞机的缺陷不成?

道格拉斯飞行器公司作为二战的财富赢家,对于余生而言,自然不陌生。这个公司在后世,被誉为是现代民航的开拓者。在世界民用飞机史上的地位举足轻重。

道格拉斯飞行器公司的创立者是唐纳德·威尔斯·道格拉斯。此人毕业于麻省理工。算得上是高材生一枚。一九二一年,道格拉斯飞行器公司在加利福尼亚成立。

到了一九二四年,道格拉斯飞行器公司生产的飞机,第一次完成了环球飞行。从此,道格拉斯飞行器公司声名大振。不但承接了民用私人飞机的订单,并且打开了军方的市场。

到了一九三四年,道格拉斯飞行器公司制造了商用双引擎运输机d-2,两年后,即一九三六年,道格拉斯飞行器公司又设计出号称“飞行史上最重要的运输机”的d-3。

d-3的设计,是飞机设计史上的一次突破。d-3能一次运载三十个人,并且,只需要在途中加一次油,便可以横穿美国本土。而且,其设计上,首次出现了空中厨房,以及机舱内的床位。所以,在商业飞行上,有极大的优势。

在此之前,无论军用和民用的运输机,所有的航班都不可能向乘客提供热的餐饮服务。更不可能舒舒服服的躺着。很不方便。所以,有了这些设计d-3的销量便暴增。而且,由于其性能稳定,运作成本低,维修保养容易,所以,在日本偷袭珍珠港后,大量的d-3被征召为军用运输机。并且,道格拉斯飞行器公司也接到了大量的军用订单。

被征召的d-3,被改名为-47。并稍加改变,成为军用标准型。而军用标准型的-47执行过的任务不计其数。其中就包括中国、印度、缅甸之间的驼峰航线和诺曼底登陆!

即便在二战后,大量的-47退役。由于其优越的性能,也没有被废弃,而是大量的进入民航市场。在那个时代,几乎成为全球所有民航公司的主打机型。

而正因为有了d-3这款机型,道格拉斯飞行器公司,才成为二战的大赢家之一!在战后,凭借其雄厚的资金链和技术积累,开始涉及导弹和火箭的研发,并同时开始研发各种机型。

可惜,好景不。道格拉斯此人信心过度膨胀,在多项研究同时进行的情况下,资金链发生了断裂。不得已,与麦克唐纳飞行器公司合并成为麦克唐纳道格拉斯飞行器公司,简称麦道。合并后的麦道,一直是仅次于波音公司的世界第二大航空公司,和美国的头号国防承包商。
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