业贸易里最重要的一环，对于嘉谷和丸红商社来说，无论是进出口的农用物资还是生活物资，都要依仗当地的运输网络。
而远东各地区的运输公司，往往都是由地方当权者们支持自己的亲属或者是自己的亲信组建起来的。他们有靠山，所以可以直接使用暴力作为最直接的竞争力，大规模地兼并运输业——瓦西里背后的团体多是这样的成员。
垄断之后就是运价暴涨。不服也得服，你自己运的话，一路上会被当地的巡警“问候”无数次，罚款算下来后，还不如交给那些运输公司帮你运，还省心了。
整个体系的人都在这根链条上刮油，形成了一个覆盖远东的利益链条——前面说了，这可是一帮连总统都敢坑的家伙，在远东根深蒂固。
如果是两家独立运营，也只能面对暴涨的运价叫苦不迭。
但瓦西里一出手，两家就能拿到正常的运价，而且都能得到第一手的运输资源。
还有就是货物进关：在远东，不要关税是可以有的；见货就罚款也是可以有的；当然了见货就扣也是可以有的……一切按老毛子的心情来就是了。
而在瓦西里的招呼下，嘉谷和丸红商社的物资都是正常甚至低关税进关——堪称一手遮天的关系网络。
千万别说国内才有“关系”这个词，人家老毛子一样有，他们讲究传承，讲究的是世家关系。
我爹是什么什么，你爹是什么什么；我爷爷干嘛的，你爷爷干嘛的；我们两家都有多好的战斗历史等……瓦西里的远东关系网络就是这样构建起来的。
而对于瓦西里展示的“肌肉”，齐政和太田明夫波澜不惊。
对于丸红商社，他们在世界各地多的是这样的合作者，越是不发达的地区，规则越是不完善，选对了合作者，投资往往就成功了一半。
对于齐政，反正不是在国内，再怎么混乱也无所谓，只要满足了瓦西里的胃口，他背后的能量越大，越有利于为嘉谷在远东的发展保驾护航。
当然，与瓦西里这样的权势资本合作，如果没有体现自己的价值，被反噬是分分钟的事。
瓦西里展示了他的价值，接下来，就轮到嘉谷和丸红商社展示他们各自的价值了。
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