在大家的注视下，覃天和雷明一起进入了歼十S战斗机的座舱。
当然座舱的布局并没有什么变化，只有一些细微的调整，最主要还是DSI进气道的加装。
歼十S战斗机有非常优良的视野，它的座舱盖比苏三零MKK还大，真正的气泡状座舱盖。
当然这带来的阻力也增加了不少，所以有了更好的自适应DSI进气道，这将消除阻力增加带来的影响。
在地面电源车的辅助下，试飞员雷明成功的启动了三姨夫发动机，可以看到尾喷口，有淡蓝色的尾焰喷出，随之又变成了热流。
在获得允许滑出的指令后，雷明操纵着歼十S战斗机，开始沿着滑行道向跑道滑行过去。
覃天坐在后舱，紧紧盯着液晶显示器上面的数据。
看到歼十S战斗机，又滑行跑道，大家都激动无比，这是世界上第一架采用自适应DSI进气道的飞机，可比F35战斗机那个固定式的DSI进气道先进。
低速滑行了几百米，歼十S终于进入了跑道，这条跑道两边设有几条滑行通道，从那里可以转弯回到主跑道上，并且调转机头。
歼十S滑行得非常平稳，它的姿态相当的漂亮，就像是一个展翅欲飞的雄鹰，两只主起落架就是鹰的利爪，两边的机翼就如同雄展翅，尖利的机头就像是鹰嘴。
周紫尘又是激动，又是担心，因为此时坐在歼十S战斗机座舱里面的，有她最喜欢的学生，同时又是她喜欢的男人。
宋老和汤伟总师，同样也是相当激动，因为这是全新歼十S原型机，最后一次滑行试验了，后天它就要在领导们的面前，进行首飞试验了。
当年六一一所，差点没有了饭碗，就要解散，宋老力挽狂澜，用鸭式布局赢得空军领导和专家们的重视，拿到三代机项目，拯救濒临倒闭的六一一所，一直以来都是他引以为豪的事情。
不过现在，宋老将视歼十S战斗机为六一一所更先进的机型。这是一架采用自适应DSI进气道的战斗机，更有可能成为世界上第一种投入批量生产的DSI进气道战斗机，宋老怎么能不感到骄傲和自豪呢。
汤伟总师更是激动，因为歼十S是他担任总师，主持设计的第一个机型，之前的歼十A战斗机，他还是副总师，现在宋老已经把担子交给他了。
接下来还要在歼十S的基础上，准备搞双发歼十舰载战斗机，与北所抢海军舰载战斗机项目。
歼十S战斗机的垂直尾翼，全动鸭翼，襟翼和副翼，每个舵面的动作都十分灵活，一切看起来都很完美。
大家都紧紧盯着跑道中央的歼十S战斗机。
虽然这并不是第一次高速滑行试验，但同样也是有风险的。
因为高速滑行试验，战机滑跑速度达到二百多千米每小时，甚至还要抬起前轮模拟起飞。
好在歼十S战斗机没有辜负众人的期望。
只见它矫健的身影，随着试飞员雷明把油门加大，在强大的发动机推力作用下，它开始加速在跑道上滑行起来。
滑跑起来的歼十S战斗机，仍然非常平稳，基本上没有偏离跑道中心线。随着速度越来越快，歼十S战斗机的机身抖动也开始变得更为剧烈，这是一个考验，只有在这种情况下飞机不出现问题，才说明它可以离地起飞了。
很快的，这架歼十S战斗机，就加速到了二百六十千米每小时，这已经达到离地速度了，滑行距离也过了五百米，这时候雷明小心翼翼地操纵鸭翼偏转，同时歼十S战斗机的襟翼放下，升力也增加了很多，只要这时候，一拉杆就可以起飞。
当然这只是高速滑行试验，所以雷明只是轻轻的把机头拉得抬了起来，前起落架也离地了，但是主起落架的两个轮子还在跑道
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