元旦假期刚刚结束，3号，由王树人校长带队、徐盛年、沈言以及院办负责人等1行飞抵京城，因为有乔伟年之前的的拜访，再加上王树人校长以前就是华清的副校长，可以说江州这边诚意满满，这次华清这边接待的规格比乔伟年还要高1些，直接由华清的校长贺勇出面，也算是给足了王树人的面子。
江州科大团队参观了华清大学汽车安全与节能国家重点实验室，在这里，沈言见识到了华清大学在汽车工程这1块的真实实力，尤其是无论是在走廊里还是在其他地方，随处可见的有领导人视察的大幅照片和题词。
华清大学汽车安全与节能国家重点实验室是国家计委利用世行贷款建设的75个国家重点实验室之1，实验室依托华清大学，涵盖车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科。
经国家计委批准立项，1995年通过国家验收并正式运行和对外开放。自创建以来，实验室围绕汽车的“安全、节能、环保”3大主题以及我国国民经济发展中的重大需求，瞄准国际前沿、国家目标，定位于汽车工业共性关键基础技术、汽车工程交叉学科基础理论、汽车领域宏观发展基本问题，致力于绿色化、智能化的生态汽车的研究与发展，逐步形成了自己的优势领域和特色。
实验室始终坚持“开放、流动、联合、竞争”的运行方针，支持国内外优秀科研人员和学者开展前瞻性研究，同时积极开展与世界著名大学、研究院所、汽车公司的广泛深入的学术交流与合作，形成了具有总体国内领先和部分国际先进水平的科研基地，在跨地区、跨学科集成创新研究中发挥了国家公共科研基础平台作用。
实验室于1997年、2003年、先后顺利通过了由教育部或科技部组织的国家重点实验室评估。
可以说在他们面前，科大的汽车工程系在它面前只能算是小弟，不过好在1点，科大现在瞄准新能源汽车领域，沈言有信心研究室在自己手上如同记忆里的中国新能源汽车产业1样，实现在汽车行业里的弯道超车。
因为有乔伟年和王树人的双重拜访，华清这边自然明白江科大这边的主要意图，经过1天的双方友好交流，华清这边同意协助江州及江州科大，成立相关博士及博士后工作站，然而就在双方主要领导握手致意的时候，1直没有捞着什么话讲的沈言却突然站了起来说道：“各位领导，我这边有个提议。”
沈言因为较为年轻的原因，在王树人团队里表现的并不起眼，除了金世泉教授见过他，偶尔还奇怪地朝他瞥了两眼以外，其他人都以为他是科大这边团队的随从人员，所以对于他突然站起来说是有个提议，包括王树人和徐盛年大家1时间纷纷好奇地看向这个胆大包天的年轻人。
金世泉教授也好奇地看着眼前这个眼光独到，思维清奇的年轻，不知道他又有什么长篇大论，上次沈言的1番论述让他消化很久，后来根据他的论调综合自己的思考写进内参，被相关领导采纳了，准备在未来的相关政策里进行推行。
“小伙子请说。”华清大学校长贺勇笑眯眯地示意。
“我建议华清大学以汽车安全与节能国家重点实验室为基础，以金教授团队为相关负责人，联合科大新能源研究院成立华清大学（江州）新能源进研究所。”
“哦？你可知道汽车安全与节能重点实验室在国内的地位？”说话的是汽车工程系的副主任李强教授。
此话1出，徐盛年脸上就挂不住了，这话摆明了就是说华清大学汽车安全与节能国家重点实验室成果累累，地位独特，而科大新能源研究院却是无名小辈，是后起之秀，双方实力并不对等，没有合作的必要。
“我知道，是国家级重点实验室嘛。”沈言淡淡笑着说道，好像1点都没有明白李强的意思。
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